山地车车架 老是说抽管，抽管是一个什么概念。是怎么一个制作过程百度。抽管就是把一个同样厚度的铝管进行拉伸，使得其一般就是中间部分变得比较薄，这样可以在单位面积上获得更轻的重量，管材经过热处理之后强度也比较好，一般车架的各个管连接位置都不做抽管，因为那里受力比较大，要求强度高 。
2、怎么知道一自行车用了抽管技术？一般的车架管材的应力是两端大于中间的，所有，在不影响强度的前提下，为了减轻车架重量，很多车架会运用“抽管”加工技术使管材中间段比两端薄一些。“双抽”就是一根管内有两种不同管壁厚度，那“三抽”就是三段不同厚度。
3、自行车各个零件的图、名称、及作用、原理。越详细越好！前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控。
4、自行车车架之什么是“抽管”。抽管是车架的一种制作技术 一般都是高端的车架才会采用 这样的车架轻且坚固，价格也比较贵
5、什么是山地车的铝合金三抽管车架？三抽管是一种锻造技术，指的是车架的管材都使用了抽管技术，管壁比正常没有抽管的车架薄。使用抽管技术的车架非常轻。
自行车架抽管原理图解
1、自行车架，听说什么3抽4抽的，什么意思？怎么看出抽不抽？抽好还是不抽好。在巨大的挤压和摩擦力下原材料产生足够的温度并达到再结晶状态，经过腔体从特制的模具中挤出并一次成型，可迅速生产出各种规格的优质材料。自行车车架的加工时应用到的抽管技术（即连续挤压技术），经抽管技术处理过的的薄管比。
2、一直不明白山地车中的线管的原理，求懂得人来给讲明白了~~~最好配图。变速线管不能调节松紧，调节松紧的是微调螺丝。其实这个原理并不复杂，变速线在线管中的路程是恒定的（因为线管长度已经固定），微调螺丝调的是变速线在空气中的一段微小的距离，如果螺丝往外移，那么多变速线经过的总路程加大。
3、自行车支架的原理为什么独木装了支架后就不会侧翻。自行车支架的原理是三角形具有稳定性 不管是单腿的脚撑还是类似摩托车那样的两条腿的脚撑，当支撑自行车时都会形成三角形如果是单腿的脚撑，那脚撑与前轮着地点和后轮着地点，三点在地面上形成三角形，而且车辆向脚撑边。
4、自行车车架的头管是哪里。看图，车架最前端的首管=头管 首管角度：决定车子的操控灵活度及与生俱来的稳定性
5、是由空心的钢管焊接成的这是利用了什么的原理支架成一个三角形这。结构稳定是基于几何图形的边长、内角来评定，因为三角形确定三条边后，就能确定有且仅有这一个三角形，三角形三条边长一旦确定后，内角也确定了，是唯一的，是无法改变的。其他多边形，内角还能改变，所以说三角形有稳定性。