自行车比赛里使用的车子都是变速车吗。不是，场地赛的场地车追求极轻的重量和极小的风阻，就将刹车系统和变速系统去掉的，俗称死飞车，这个就不是变速车
自行车比赛用车内变速器吗
1、自行车是外变速车好还是比赛用的内变速车好。内变速一般有369档，这是它的结构决定的，与外变速的9档。有所不同，没有飞轮，后拨链器。怎么说呢，内变速的自行车一般用在城市车上，它的轮胎比山地车的要窄，因此骑起来比较省力，缺点是不。
2、自行车比赛用的是 变速自行车吗？不全是，但环法(和其他公路大类/山地大类)上全部为变速自行车。目前环法上使用都是后10片，前2或3片式 场地类自行车，BMX小轮类自行车，攀爬类(也有特殊使用变速的，不过比赛上基本没有)自行车。使用单速 暂时能想到就这些了。
3、求科普！ 奥运会比赛用的山地车和公路车有木有变速系统和制动系统的。有啊，因为山地车和公路车都是在开放环境下比赛的，必须要有刹车了，变速系统当然也是标配。但是场地自行车，因为比赛环境是封闭的，是没有刹车的，也没有变速系统。
4、公路赛自行车有变速器吗。有 主要由SHIMANO和SRAM两家工厂生产 最高为11速
5、自行车比赛用车，有什么特殊的地方吗？当代实运会自行车比赛既有传统项目，也有现代新兴项目，并且比赛项目和竞赛方法更加规范化和标准化。场地自行车(trackbicycle)用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(刹车)，没有变速器，且没有可。
自行车比赛用车内变速器吗
1、奥运会用的自行车是死飞么？有变速器么？中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。追逐赛用赛车 车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。不能使用活飞轮、变速器和刹车装置 但公路赛自行车的，就不是死飞了。
2、自行车变速器内变速和外变速什么意思。内变速是在车轴里面，内变速一般是在后轴里面变速，然后靠内部的顶针顶到相应的位置，然后改变齿比。优点是因为不与外界接触，所以使用寿命来说是比较长的，不容易出问题，甚至有一些内变速可以达到终身免维护的，变速的时候也。
3、自行车内变速与外变速区别大么 区别是 什么。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车外部作为一个单独的零件存在。而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。外变速直接显露在外部，直接接触外部空间。而内变速却暗藏在内部，不直接接触外部空间。应用不同 外变速由于。
4、自行车的外变速与内变速各有什么优劣。内变速：使用了行星齿轮，体积小、重量轻、效率高、负载强、防尘、防水 、免维护，优点多多。但是结构复杂，变速范围小，常见的只有3-5速，这样就限制了越野的可能，只能做为菜车存在，几十年的发展还是老样子，没有进入。