自行车的脚踏装置省力还是省距离

自行车踏板是省力杠杆吗？如果只考虑踏板本身，它和链条的其中一个(也就是和踏板同心的那个)齿轮组成一个省力的杠杆(轮轴)。如果整体考虑的话，它自行车由于更省距离(踩一小圈，走一大圈)所以是个费力杠杆。第二个你的考虑方式的完全可行的的。如。

自行车的脚踏装置省力还是省距离

1、自行车在物理上是省力还是省距离？自行车最主要是利用了滚动摩擦代替走路或滑动摩擦。它是多个简单机械的组合，不能简单地说又省力又省了距离。初中物理中所说的“省力”和“省距离”是两个不同的概念。

2、脚踏刹车是费力杠杆还是省力杠杆。因为不省功，所以费距离，就省力。所以脚踏刹车属于省力杠杆。

3、自行车的脚踏板是费力装置还是省力装置？A、自行车的脚踏板是轮轴，轮半径大于轴半径，在使用时动力臂大于阻力臂，是省力机械，故A不符合题意； B、旗杆顶的定滑轮是等臂杠杆，动力臂等于阻力臂，既不省力也不费力，故B符合题意； C 。

4、自行车踏板是省力杠杆吗？自行车踏板是省力杠杆，准确的说是省力轮轴。我们都知道，作用在轮上的是省力轮轴，作用在轴上的是费力轮轴，自行车踏板是作用在轮上，所以当然是省力的。水平踏踏板时，动力臂最长，所以动力最小，所以最省力。

5、力学爱好者解答下自行车省力魔踏真的省力吗？自行车魔踏省力器真的省力。它是一幅拉簧，一端从车座下螺丝分别到左右踏板轴相连，它是由圆环、螺帽、垫片、保护筒、拉簧滑轮上下连接装置在自行车上。由于左右拉簧活塞般的伸缩作用，自行车就可依靠惯性行驶，这种省力器有。

自行车的脚踏装置省力还是省距离

1、自行车的简单机械原理。自行车脚踏是费力杠杆但省距离，前链盘大后链盘小也是费力杠杆，车把是费力杠杆，刹车是省力杠杆，前轮摩擦力向后后轮向前，此外自行车还用到了三角形的稳定性等原理。自行车比步行的好处是自行车可以使人的重心保持在一个。

2、自行车的杠杆原理。因此，要想使动力最小，则应使动力臂最长，因此，脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。F1为动力臂 L1为阻力臂 看了图后，比较一下哪个L1大（即动力臂大）你就明白哪个F1小，也就是哪个最省力，也就是哪个作用。

3、自行车脚踏板省力还是费力。自行车的刹车在使用过程中，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆。自行车的轮盘是一个轮轴，骑自行车时，当两个脚踏板转到水平位置时，动力臂最长，所以动力最小。故答题为：省力、水平。

4、自行车的结构原理及运行原理。自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：导向系统：由。